商品别名 |
高铁模拟舱,航空模拟舱,飞机模型,学校高铁模拟舱 |
面向地区 |
全国 |
材质 |
金属 |
我们的复兴号高铁动车模拟舱（以下简称“模拟舱”）是用于培训动车乘务人员熟悉车上服务项目和熟练技能操作的的综合训练设备。
训练器能够按照动车组乘务员教学大纲和服务手册，满足动车乘务员训练大纲的需求，可以提供动车服务实训和培训，帮助乘务员熟练掌握车上服务项目和技能，提高乘务员服务知识和技能，提高服务质量。
训练器的外形结构、总体布局、内部设备、内部装饰及系统配置等均模拟复兴号CR400AFB动车，模拟舱的功能完全满足局方对动车乘务训练设备的要求。
我们制作的模拟器外形参照了复兴号CR400AF动车EC01头车地板以上的部分，为封闭结构，布置如下：
1.前端设置模拟驾驶舱，外形1:1仿真复兴号CR400AF动车，驾驶室车内全为3D模拟无功能配件，配备仿真驾驶员椅一把；
2.驾驶舱配备非功能驾驶员座椅1个；
3.设置仿真的驾驶舱舱门；
4.驾驶舱门后为一等旅客区域，配备1排2个一等旅客座椅；
5.乘务员广播室
6.一等旅客区右后方配备大型行李储藏架和模拟饮水机；
7.动车置舱门区，左侧配备二个功能手动侧拉列车乘客进出门；
8.门区之后设置二等旅客区，配备4排16个二等旅客座椅（无旋转功能）；
9.二等旅客座椅上方设置行李架（为真金属构件，嵌加厚阳光板）；
10.就餐区后设置餐饮区，配备非功能厨房区；
11.门区与一、二等旅客区设置隔档门；
12.二等区防火隔断门上方设置内部列车信息显示器；
15.一等舱和二等舱窗口上方配置坐席此号；
16.其他火警探测、各个区域标牌标识、内外部喷涂油漆等。
贵州模拟舱性能可靠
模拟舱液压试验机是工矿企业、建筑建材、质检中心、水利水电、桥梁工程、科研院所、大专院校力学试验室的理想的试验设备。手动控制的液压试验机，因目前已不符合标准要求，所以不建议客户购买，选择电液伺服试验机，则是佳选择，同时，电液伺服试验机具有单空间结构形式和双空间结构形式，双空间结构形式的试验机由于在上空间操作，稍显不变，但价格低。而单空间结构形式的试验机，试验操作位置低，符合人机工程学，设备刚度高，无需打地基，同时，单空间结构的试验机可以选配双面平推夹具，拉伸试验用的钳口可以大幅度提高使用寿命，后期使用成本低，一般钢铁企业用户多选择单空间结构，对于检测机构来说，单空间结构其实也是一个很好的选择。kN以上电液伺服试验机与电子试验机相比，价格优势明显。售后服务试验机的售后服务也是相当重要的，因为试验机是一种机电一体化设备，涉及机械、液压、电气、计算机软件等多方面，任何一个方面都可能对试验的成败及试验本身的体验造成影响。所以选购试验机时，试验机企业本身的综合能力，主要是研发能力是很重要的，因为设备的好坏或者说设计的合理性会影响到操作及设备的寿命，包括所使用的材料，液压元件、伺服电机等，使用的舒适度却是软件所决定的，控制的准确度是由硬件电气控制所决定的。
贵州模拟舱性能可靠
由于直接时差法、时差法、频差法和相位差法的基本原理都是通过测量超声波脉冲顺流和逆流传报时速度之差来反映流体的流速的，故又统称为传播速度差法。其中频差法和时差法克服了声速随流体温度变化带来的误差，准确度较高，所以被广泛采用。按照换能器的配置方法不同，传播速度差拨又分为：Z法(透过法)、V法(反射法)、X法(交叉法)等。波束偏移法是利用超声波束在流体中的传播方向随流体流速变化而产生偏移来反映流体流速的，低流速时，灵敏度很低适用性不大.多普勒法是利用声学多普勒原理，通过测量不均匀流体中散射体散射的超声波多普勒频移来确定流体流量的，适用于含悬浮颗粒、气泡等流体流量测量。贵州模拟舱性能可靠
贵州模拟舱价格实实在在，定制款复兴号A320客机，上门安装
