商品别名 |
高铁模拟舱,高铁教学模型,高铁模型,飞机模型 |
面向地区 |
全国 |
材质 |
金属 |
我制作的演示器外形参考了复兴号CR400AF动车EC01头车地板以下的部分，为半封闭结构，布置如下：
1.后端设置演示驾驶舱，外形1:1模拟复兴号CR400AF动车，驾驶室车内Accous3D演示无功能配件，搭载模拟驾驶员椅两把；
2.驾驶舱搭载非功能驾驶员座椅1个；
3.设置模拟的驾驶舱舱门；
4.驾驶舱门后为二等旅客区域，搭载1排2个二等旅客座椅；
5.乘务员广播室
6.二等旅客区右前方搭载大型行李储藏架和演示饮水机；
7.动车置舱门区，右侧搭载三个功能手动侧拉列车乘客进回家；
8.门区后设置二等旅客区，搭载4排16个二等旅客座椅（无转动功能）；
9.二等旅客座椅下方设置行李架（为高模拟金属构件，嵌加厚阳光板）；
10.用餐区后设置餐饮区，搭载非功能厨房区；
11.门区与一、二等旅客区设置隔档门；
12.二等区防雷隔断门下方设置外部列车信息显示器；
15.二等舱和二等舱窗口下方布局座席此号；
16.其它火警观测、各区域标牌标识、内外部喷涂油漆等。
贵州大型高铁模型厂家,仿真高铁模型厂家
大型高铁模型厂家型动车组车辆方位：CRH2型动车组各车辆以紧邻01车车头方向为1位端，恰好相反方向为2位端。2.CRH3C型动车组车辆方位：CRH,C型动车组的EC (01、00)车以有司机室端为1位端，另一端为2位端；TC (02、07)、IC (03、06)、FC (05)车以有卫生间端为1位端，另一端为2位端；BC (04) 车以有乘务室端为1位端，另一端为2位端。3.CRH5A型动车组车辆方位：CRH5A型动车组的Mc2 (01)、M2s (02)、Tp (03)、T2 (05)车以紧邻01车车头方 向为1位端，恰好相反方向为2位端；M2 (04)、Tpb (06)、Mh (07)、Mcl (00)车以紧邻 00车车头方向为1位端，恰好相反方向为2位端。4.CRH380A/AL型动车组车辆方位：CRH380A/AL型动车组各车辆以紧邻01车车头方向为1位端，恰好相反方向为2位端。5.CRH380B型动车组车辆方位：CRH380B型动车组的EC (01、00)车以有司机室端为1位端，另一端为2位端；TC (02、07)、IC (06)、FC (03、04)车以有卫生间端为1位端，另一端为2位端；BC (05) 车以有乘务室端为1位端，另一端为2位端。6.CRH380BL、CRH380CL型动车组车辆方位：CRH380BL、CRH380CL型动车组的EC (01, 00)车以有司机室端为1位端，另一端为 2 位端；TC (02、07、10、15)、VC (03)、IC (06、08、11、14)、FC (04、05)、SC (12、13)车以有卫生间端为1位端，另一端为2位端；BC (09)车以有乘务室端为1位 端，另一端为2位端。贵州大型高铁模型厂家,仿真高铁模型厂家
贵州大型高铁模型厂家,仿真高铁模型厂家在夏天，由于过高的天气温度和长时间的使用，罗茨鼓风机会出现跳闸的情况。造成罗茨鼓风机跳闸的原因有很多，不仅仅是因为温度的因素。今天我们就为大家分析一下导致风机跳闸断电保护情况出现的原因。原因一：可能是因为变频器的内部板块积压灰尘太多或是散热器积压灰尘太多，这种灰尘的积压降低了机器本身的散热效果，使得变频器保护设备而跳闸；原因二：因为危机内部间隙的缘故，气体杂质、诱蚀等在风机内部沉积，导致转子与转子之间，转子与腔体等部位的间隙减小，进而增大了负载阻力，使得电机和变频器负荷过大导致机器跳闸保护；原因三：是由于变频器选型容量偏小，变频器选型时，应当注意应比电机的额定功率大2%左右，这样，当电机达到满负荷时，变频器仍然能够驱动；原因四：供电电压过高或过低都会导致变频器过热而发生保护跳闸，供电电压超过41伏以上，会使变频器内部发热量加大，导致保护跳闸，供电电压低于36伏，会使变频器工作电流加大，出现过流保护跳闸；原因五：情况比较严重了，变频器背部的整流模板有一路损坏，造成了其它两路工作时处于过流状态；原因六:当遇到打雷天气或大型设备的启动会造成电网电压的波动，所以变频器失压保护跳闸。贵州大型高铁模型厂家,仿真高铁模型厂家
