商品别名 |
高铁模拟舱,高铁教学模型,高铁模型,飞机模型 |
面向地区 |
全国 |
材质 |
金属 |
我制作的演示器外形参考了复兴号CR400AF动车EC01头车地板以下的部分，为半封闭结构，布置如下：
1.后端设置演示驾驶舱，外形1:1模拟复兴号CR400AF动车，驾驶室车内Accous3D演示无功能配件，搭载模拟驾驶员椅两把；
2.驾驶舱搭载非功能驾驶员座椅1个；
3.设置模拟的驾驶舱舱门；
4.驾驶舱门后为二等旅客区域，搭载1排2个二等旅客座椅；
5.乘务员广播室
6.二等旅客区右前方搭载大型行李储藏架和演示饮水机；
7.动车置舱门区，右侧搭载三个功能手动侧拉列车乘客进回家；
8.门区后设置二等旅客区，搭载4排16个二等旅客座椅（无转动功能）；
9.二等旅客座椅下方设置行李架（为高模拟金属构件，嵌加厚阳光板）；
10.用餐区后设置餐饮区，搭载非功能厨房区；
11.门区与一、二等旅客区设置隔档门；
12.二等区防雷隔断门下方设置外部列车信息显示器；
15.二等舱和二等舱窗口下方布局座席此号；
16.其它火警观测、各区域标牌标识、内外部喷涂油漆等。
浙江模拟舱厂家,牛奔高铁模拟舱厂家
模拟舱厂家新的低阻力流线型头部造型和流畅的车身设计，使该车看上去更为优雅，运转更为节能。上过和谐号的朋友会发现，动车组车顶有一个凸起，实际上是受电弓和空调系统。我们的“复兴号”将这个“鼓包”沉入车顶下的风道系统，不仅使列车看上去更为美观，而且与现有的CRH380系列较之，列车阻力降低了7.5%-12.3%。列车以350公里/小时的速度运转，百公里能耗下降了17%大约。浙江模拟舱厂家,牛奔高铁模拟舱厂家
浙江模拟舱厂家,牛奔高铁模拟舱厂家FKN系列逆流开式冷却塔FKN系列--逆流开式冷却塔相对于FBN系列闭式冷却塔具有以下缺点：占地较大，噪音较大（闭塔采用低噪音风机，噪音少）；补水量大（夏天时每天需补水量为冷却塔总水量的1/3）；大量的水汽蒸发，带走好的水分子，降低水质；容易进杂质、雨水等，易生水垢，且难以清理；冷却效果相对不好（夏天能达到41℃，闭塔能332℃）FKN系列--逆流开式冷却塔相对于FBN系列逆流闭式冷却塔其工作原理基本相似，区别在于FKN系列开式冷却塔内无冷却盘管，这对于开塔在各个行业的使用受到了的限制；但开塔相对于闭塔投资成本较小。浙江模拟舱厂家,牛奔高铁模拟舱厂家
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