商品别名 |
高铁模拟舱,航空模拟舱,飞机模型,学校高铁模拟舱 |
面向地区 |
全国 |
材质 |
金属 |
我们的复兴号高铁动车模拟舱（以下简称“模拟舱”）是用于培训动车乘务人员熟悉车上服务项目和熟练技能操作的的综合训练设备。
训练器能够按照动车组乘务员教学大纲和服务手册，满足动车乘务员训练大纲的需求，可以提供动车服务实训和培训，帮助乘务员熟练掌握车上服务项目和技能，提高乘务员服务知识和技能，提高服务质量。
训练器的外形结构、总体布局、内部设备、内部装饰及系统配置等均模拟复兴号CR400AFB动车，模拟舱的功能完全满足局方对动车乘务训练设备的要求。
我们制作的模拟器外形参照了复兴号CR400AF动车EC01头车地板以上的部分，为封闭结构，布置如下：
1.前端设置模拟驾驶舱，外形1:1仿真复兴号CR400AF动车，驾驶室车内全为3D模拟无功能配件，配备仿真驾驶员椅一把；
2.驾驶舱配备非功能驾驶员座椅1个；
3.设置仿真的驾驶舱舱门；
4.驾驶舱门后为一等旅客区域，配备1排2个一等旅客座椅；
5.乘务员广播室
6.一等旅客区右后方配备大型行李储藏架和模拟饮水机；
7.动车置舱门区，左侧配备二个功能手动侧拉列车乘客进出门；
8.门区之后设置二等旅客区，配备4排16个二等旅客座椅（无旋转功能）；
9.二等旅客座椅上方设置行李架（为真金属构件，嵌加厚阳光板）；
10.就餐区后设置餐饮区，配备非功能厨房区；
11.门区与一、二等旅客区设置隔档门；
12.二等区防火隔断门上方设置内部列车信息显示器；
15.一等舱和二等舱窗口上方配置坐席此号；
16.其他火警探测、各个区域标牌标识、内外部喷涂油漆等。
德阳高铁仿真车厢带餐吧空调
高铁仿真车厢镀铬层有较好的耐热性能，在5℃以下使用,镀层硬度不降低,适合修复工作温度较高的零部件(如缸套、活塞环等)。无表面缺陷的镀铬层有很好的耐腐蚀性（铬层不宜太厚,太厚就有微观缺陷。镀铬层一旦存在表面缺陷，还会加速基体材料的腐蚀),对于在野外、潮湿环境下工作的零部件(如液压杆、工程机械、矿山机械等),一般采用多层镀层,先用铜作底层、用镍作防腐层、用铬作面层。镀铬修复工艺的以下缺点在一定程度上限制了镀铬层的使用：镀铬层的油附性不好,润滑油很难在完整、光滑的铬层上形成油膜,当润滑不良时，局部易出现干摩擦现象。
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高低温试验箱、高低温交变箱等设备不能缺少保温材料，当然保温材料的作用可见的，的保温材料加于内胆的外壁（外壳与内胆中间后）其直接影响到箱体的保温性能，如果厂家选择劣质的保温材料，那么反之温度的均匀性和持久性相对的差些，还会影响到外壳的温度，容易对造成伤害。我们可以做个实验：的保温材料外壳是不会有发热的感觉，外表是冰冷的，不可能对造成威胁，但是质量稍微差些的，则外壳发烫，温度，有的会烫手。德阳高铁仿真车厢带餐吧空调
德阳高铁仿真车厢价格实实在在，定制款复兴号A320客机，上门安装
