商品别名 |
高铁模拟舱,航空模拟舱,飞机模型,学校高铁模拟舱 |
面向地区 |
全国 |
材质 |
金属 |
我们的复兴号高铁动车模拟舱（以下简称“模拟舱”）是用于培训动车乘务人员熟悉车上服务项目和熟练技能操作的的综合训练设备。
训练器能够按照动车组乘务员教学大纲和服务手册，满足动车乘务员训练大纲的需求，可以提供动车服务实训和培训，帮助乘务员熟练掌握车上服务项目和技能，提高乘务员服务知识和技能，提高服务质量。
训练器的外形结构、总体布局、内部设备、内部装饰及系统配置等均模拟复兴号CR400AFB动车，模拟舱的功能完全满足局方对动车乘务训练设备的要求。
我们制作的模拟器外形参照了复兴号CR400AF动车EC01头车地板以上的部分，为封闭结构，布置如下：
1.前端设置模拟驾驶舱，外形1:1仿真复兴号CR400AF动车，驾驶室车内全为3D模拟无功能配件，配备仿真驾驶员椅一把；
2.驾驶舱配备非功能驾驶员座椅1个；
3.设置仿真的驾驶舱舱门；
4.驾驶舱门后为一等旅客区域，配备1排2个一等旅客座椅；
5.乘务员广播室
6.一等旅客区右后方配备大型行李储藏架和模拟饮水机；
7.动车置舱门区，左侧配备二个功能手动侧拉列车乘客进出门；
8.门区之后设置二等旅客区，配备4排16个二等旅客座椅（无旋转功能）；
9.二等旅客座椅上方设置行李架（为真金属构件，嵌加厚阳光板）；
10.就餐区后设置餐饮区，配备非功能厨房区；
11.门区与一、二等旅客区设置隔档门；
12.二等区防火隔断门上方设置内部列车信息显示器；
15.一等舱和二等舱窗口上方配置坐席此号；
16.其他火警探测、各个区域标牌标识、内外部喷涂油漆等。
大型高铁模拟舱质量可靠—2022已更新鹰潭地区案例
大型高铁模拟舱有些工程运行初期流量偏低或在流速偏低的管系,从测量精度角度考虑,仪表口径应改用小于管径,以异径管连接之。用于有易粘附、沉积、结垢等物质的流体,选用流速不低于2m/s,好提高到3~4m/s或以上,起到自清扫、防止粘附沉积等作用。用于矿浆等磨耗性强的流体,常用流速应低于2~3m/s,以降低衬里和电极的磨损。在测量接近阈值的低电导液体,尽可能选定较低流速(小于5~1m/s),因流速提高流动噪声会增加,而出现输出晃动现象。
大型高铁模拟舱质量可靠—2022已更新鹰潭地区案例
在不需调整贯入针高低时(用同一个试料容器及没有更换贯入针进行连续测试时)，可将钮子开关置于自动位置，这样在以后的测试中只要按启动按钮一次，即自动作一次测试循环，历时3秒。在测试过程中，如发生贯入针与试件顶死，请把钮子开关2置于反转位置，按工作按钮，使贯入针上升，与试件脱离。贯入针有2mm5mm1mm2截面三种规格。mm2用于作初凝试验，终凝试验时需换用2mm2贯入针。压力表的表面上有内外两圈刻度，内圈为-1.6MPa，指示油腔内油液的压强，供压力表改装校验和装指针对零用。大型高铁模拟舱质量可靠—2022已更新鹰潭地区案例
鹰潭大型高铁模拟舱价格实实在在，定制款复兴号A320客机，上门安装
