商品别名 |
高铁模拟舱,航空模拟舱,飞机模型,学校高铁模拟舱 |
面向地区 |
全国 |
材质 |
金属 |
我们的复兴号高铁动车模拟舱（以下简称“模拟舱”）是用于培训动车乘务人员熟悉车上服务项目和熟练技能操作的的综合训练设备。
训练器能够按照动车组乘务员教学大纲和服务手册，满足动车乘务员训练大纲的需求，可以提供动车服务实训和培训，帮助乘务员熟练掌握车上服务项目和技能，提高乘务员服务知识和技能，提高服务质量。
训练器的外形结构、总体布局、内部设备、内部装饰及系统配置等均模拟复兴号CR400AFB动车，模拟舱的功能完全满足局方对动车乘务训练设备的要求。
我们制作的模拟器外形参照了复兴号CR400AF动车EC01头车地板以上的部分，为封闭结构，布置如下：
1.前端设置模拟驾驶舱，外形1:1仿真复兴号CR400AF动车，驾驶室车内全为3D模拟无功能配件，配备仿真驾驶员椅一把；
2.驾驶舱配备非功能驾驶员座椅1个；
3.设置仿真的驾驶舱舱门；
4.驾驶舱门后为一等旅客区域，配备1排2个一等旅客座椅；
5.乘务员广播室
6.一等旅客区右后方配备大型行李储藏架和模拟饮水机；
7.动车置舱门区，左侧配备二个功能手动侧拉列车乘客进出门；
8.门区之后设置二等旅客区，配备4排16个二等旅客座椅（无旋转功能）；
9.二等旅客座椅上方设置行李架（为真金属构件，嵌加厚阳光板）；
10.就餐区后设置餐饮区，配备非功能厨房区；
11.门区与一、二等旅客区设置隔档门；
12.二等区防火隔断门上方设置内部列车信息显示器；
15.一等舱和二等舱窗口上方配置坐席此号；
16.其他火警探测、各个区域标牌标识、内外部喷涂油漆等。
实训模型精工制作—2022已更新长葛地区案例
实训模型对于已定系统误差，一般在测量中力求对已定系统误差作修正处理，所以理论分析讨论计量装置的误差实际上只考虑仪表本身带来的未定系统误差。未定系统误差的大小可以用流量测量的不确定度来计算。一般而言，孔径比值越高，不确定度也就越大，因此应避免采用孔径比大的孔板。另外，孔板弯曲或变形、孔板流量计的孔板锐边、截面及流线的变化、管道内的腐蚀物、管道内壁的相对粗糙度都会对输差构成一定的影响。孔板变形对流量测量的影响孔板变形的原因孔板变形的事件发生得并不多。
实训模型精工制作—2022已更新长葛地区案例
降低泵的输入电压后，电机转速、流量也随之降低，而且比较接近线性关系。泵降压运行附带的好处是有利于延缓电机电刷的磨损、延长电机的寿命。但是要特别注意降压后泵能否正常运转。如果泵入口处真空度较高、下游管路阻力较大、泵的负载较大时，降压后容易造成电机无法启动，使电机温度上升，甚至烧毁，产生安全隐患。一般用降压来调节流量只适合于负载不大的场合，小幅度地调节流量。微型真空泵额定的流量是在规定的上下游阻力条件下测得的。实训模型精工制作—2022已更新长葛地区案例
长葛实训模型价格实实在在，定制款复兴号A320客机，上门安装
